• 工作總結
  • 工作計劃
  • 心得體會
  • 述職報告
  • 事跡材料
  • 申請書
  • 作文大全
  • 讀后感
  • 調查報告
  • 勵志歌曲
  • 請假條
  • 創先爭優
  • 畢業實習
  • 財神節
  • 高中主題
  • 小學一年
  • 名人名言
  • 財務工作
  • 小說/有
  • 承攬合同
  • 寒假計劃
  • 外貿信函
  • 勵志電影
  • 個人寫作
  • 其它相關
  • 生活常識
  • 安全穩定
  • 心情短語
  • 愛情短信
  • 工會工作
  • 小學五年
  • 金融類工
  • 搞笑短信
  • 醫務工作
  • 黨團工作
  • 黨校學習
  • 學習體會
  • 下半年工
  • 買賣合同
  • qq空間
  • 食品廣告
  • 辦公室工
  • 保險合同
  • 兒童英語
  • 軟件下載
  • 廣告合同
  • 服裝廣告
  • 學生會工
  • 文明禮儀
  • 農村工作
  • 人大政協
  • 創意廣告
  • 您現在的位置:六七范文網 > 作文大全 > 正文

    寶馬轎車偶發性故障的分析:寶馬x6偶發故障

    來源:六七范文網 時間:2019-05-22 04:44:45 點擊:

      關鍵詞:傳感器的工作電壓  故障現象:一輛2007年產寶馬525i轎車,搭載N52型直列6缸自然吸氣發動機,行駛里程12萬km。用戶反映該車偶爾出現加速踏板踩到底時車輛反而減速的現象。
      檢查分析:維修人員檢測發動機控制單元,故障碼為P0171——混合氣過稀。實際觀察發動機怠速運轉時混合氣的數據,數據正常,說明故障為偶發。清除故障碼后反復試車,未能重現用戶所述的故障現象。在這種情況下,如果僅憑用戶所反映的故障現象來診斷故障,一定會有較大的難度。為克服這一難點,維修人員決定使用元征CRecorder數據采集器來記錄數據,以便將來能夠有針對性地對故障進行分析。于是,將數據采集器插在車輛的故障診斷插座上,然后讓用戶將車開走。
      3天后用戶返廠,并反映該車在行駛中故障現象曾經出現過。維修人員取下數據采集器,并將其中存儲的數據上傳至筆記本電腦中,然后進行分析。
      觀察數據曲線,發現在00201幀處發動機的運行數據出現了明顯的異常。在這一幀數據所屬的時段內,節氣門保持全開狀態將近4s,其開度達到87.45%,但在此期間發動機轉速及車速都沒有明顯的提升。在駕駛員松開加速踏板重新踩下,節氣門從完全關閉到重新打開時,故障現象才消失。顯然這正是用戶所反映的故障。此外,該異常幀數據出現的時間為5月18日17點33分。與用戶溝通后得知,這恰好是故障出現的時間。這也印證了上述的判斷,于是維修人員將分析的重點鎖定在這一數據幀附近。
      打開00201幀數據,顯而易見的問題是短期噴油修正量已經超出了過稀調整的極限,這應是導致車輛加速不良的直接原因。但從長期修正量上看,此時的數據是正常的,說明噴油控制不存在系統誤差,可以排除燃油壓力過低的可能性。按照發動機轉速3214r/min,節氣門全開,進氣溫度33℃來計算,空氣流量應為60.39g/s。但此時的數據卻僅為33.62g/s,只略高于正常值的一半。顯然空氣流量計給出的數據是錯誤的,如果按照這樣的數據來決定噴油量,勢必會導致混合氣過稀。
      雖然已經明顯看出空氣流量數據偏低,但是否會因發動機的進氣門升程不夠而導致進氣不足呢?N52型發動機的進氣主要是由進氣門控制的,它由偏心軸電機帶動偏心軸轉動來改變進氣門的最大升程。用故障診斷儀查看偏心軸的指令角度及實際角度,發現它們之間十分接近。這說明當加速踏板踩到底時,進氣門的開度是正常的,不會對發動機的進氣量構成限制。
      由于故障的偶發性極強,所以首先想到的便是要排除線路接觸不良的可能性。于是在發動機怠速運轉時,大范圍地晃動發動機控制線束,同時觀察空氣流量計的動態數據。試驗發現,空氣流量計的數據保持穩定,這樣基本可以排除線路故障的可能。那么究竟是什么原因導致空氣流量計信號錯誤呢?根據經驗,空氣流量計本身出現偶發性信號過低的情況極罕見,所以應該在關聯部分查找故障原因。
      查看空氣流量計部分的電路圖(圖3),推測最有可能影響傳感器信號精度的應該是從熔絲F03送來的12V電源電壓。如果該電壓被瞬間拉低,則完全有可能使空氣流量計的輸出信號電壓隨之降低。而傳感器的信號電壓低會使發動機控制單元得到的空氣流量數據出現偏低的錯誤。檢查熔絲及其插座,未見異常。
      分析電路圖,與熔絲F03共享電源輸入端的負載還有節氣門電機。推測如果當發動機的進氣氣流較強時,會對節氣門的閥板形成一定的壓力,這會使節氣門電機的負載加大。而節氣門電機的負載較大、工作效率又較低時,就有可能會拉低12V電源電壓。為此要做一個試驗,來證實這一推測。
      拆下進氣軟管,打開點火開關,在踩下加速踏板的同時給節氣門閥板施加一定的阻力,測量發現這時熔絲F03輸入端的電壓明顯被拉低。這說明在特定條件下,空氣流量計的工作電壓會降低,這正是造成故障的根本原因。
      故障排除:更換節氣門,故障徹底排除。
      回顧總結:維修人員需要有更多的手段來應對偶發性故障,不能一味地依靠換件來診斷故障。這是因為反復多次的換件嘗試,會使用戶產生返修的感覺。只有盡量減少用戶的返廠次數,才能使其對維修服務更加滿意。

    l电竞 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>